在我们上学期间，说到知识点，大家是不是都习惯性的重视？知识点也可以通俗的理解为重要的内容。哪些才是我们真正需要的知识点呢？以下是小编收集整理的FOB术语买卖双方的义务知识点，仅供参考，希望能够帮助到大家。
FREE ON BOARD（…Named Port Of Shipment），即，装运港船上交货（……指定装运港），又称“船上交货”，是指卖方必须在合同规定的日期，或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过“船舷”为止的一切费用，和货物灭失或损坏的风险。
“FOB术语”要求卖方办理货物出口清关。
本术语只适用于海运和内河运输（也就是“水上运输”）。
如果双方当事人不拟以越过“船舷”作为完成交货，则应采用FCA术语。
按《2000年通则》，在FOB术语下，买卖双方的主要义务如下：
一）卖方的主要义务：
（1）负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物，按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；
（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；
（3）负担货物在装运港越过“船舷”为止的一切费用和风险；
（4）负担提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDIMessage）所替代。
二）买方的主要义务：
（1）负责按合同规定支付价款；
（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
（3）自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
（4）负担货物在装运港越过“船舷”后的一切费用和风险；
（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
采用FOB术语，需要注意以下几点：
（1）“装上船”（即，ONBOARD）的要求和风险转移：
卖方及时将货物装上船，是FOB术语的要素（essence）。
按《2000年通则》规定，FOB合同的卖方必须及时在装运港将货物“交至船上”（Deliver On Board）或“装上船”（Load On Board）。其交货点（Point Of Delivery）为“船舷”。
当货物在装运港越过“船舷”（Passed The Ship’sRail）时，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方。如前所述，《2000年通则》作为惯例的规定并不是强制性的，它允许买卖双方按实际业务的需要，对该规则的任何规定作必要的改变。
因此，在实际业务中，如FOB合同的买方要求提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”。这就是说，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。
